Secondo me, l'architettura boxer non aiuta a rendere + veloce la "discesa in curva", anzi probabilmente la peggiora perche' dovrebbe avere un momento di inerzia + elevato (considerando una rotazione del sistema motore lungo l'asse che passa per il centro dell'albero motore stesso) rispetto ad un analogo bicilndrico in linea o a V, senza considerare il "fastidio" dovuto alla coppia di rovesciamento.
Comunque l'architettura del motore influisce per una minimissima parte nelle doti di "agilita'" di una moto che, a parita' di peso ed altri dati primari, sono dovute essenzialmente alle quote ciclistiche ed alla forma dei pneumatici.
Certo che anche l'agilita' di chi siede in sella fa la sua parte ...
Augh! Ho detto!