Wotan, a mio parere la deriva del pneumatico NON è un fenomeno che interviene in quello di cui stiamo parlando.
Come dici tu stesso, questo fenomeno si palesa nel momento in cui l'angolo di deriva diventa significativo.
Normalmente non lo è.
Personalmente solo in pista mi sono confrontato con derapate controllate in accelerazione e o frenate in sbandata controllata, situazioni in cui diventa significativo il fenomeno da te citato.
V.Cossalter
Identificazione delle caratteristiche meccaniche dei pneumatici motociclistici, p.5 (
http://www.dinamoto.it )
Quote:
Per effetto del solo rollio viene generata
un’ingente forza laterale; con rollio intorno a 45° la forza laterale è circa pari al carico
verticale. Ciò significa che, quando il veicolo è rollato, una gran parte della forza laterale è
generata dalla sola presenza dell’angolo di rollio e sono presenti solo piccoli angoli di deriva
(positivi o negativi), che servono a rendere il valore della forza laterale generata dal
pneumatico uguale a quella necessaria per l’equilibrio.
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