[valleyman]

Dal banco si capisce bene che la eSSe non respira adeguatamente attraverso l'airbox originale, quindi sto lavorando per migliorare la turbolenza in aspirazione: l'airbox dela HP2 è esternamente uguale all'originale, ma molto diverso all'interno: il filtro ha una superficie di passaggio molto più grande (a fronte di una dimensione di montaggio identica) perchè si sviluppa all'interno del cassonetto, che è completamente vuoto e i cui tubi di raccordo ai corpi farfallati sono conici. Inoltre ho cambiato il regolatore della pressione della benzina per aumentare la pressione di iniezione; dopo sarà obbligatorio rimappare il tutto per bene, e si sta cercando di farlo tramite mappatura diretta sulla BMS-K, ancora non mi sbilancio sul successo o meno dell'operazione, ma per informazione, la BMS montata ora sulla moto non è l'originale, ma una copia fatta dalla mia originale su cui si lavorerà. Tutto semplice, peccato che per cambiare l'airbox ci sia da smontare il telaio......