Secondo me non è una questione di limite del pilota o della sospensione e vi faccio un esempio; io ho montato gli Ohlins quando la mia moto aveva 18.000 km ed ora ne ha 135.000.
Li ho revisionati ogni 50.000 .
L'ultima volta che ho fatto la revisione, ho smontato i gialloni (che avevano 50.000 km) per spedirli ed ho rimontato gli originali (che ne hanno 18.000) per un paio di settimane; mentre ero in giro nella mia città ( ed avevo completamente dimenticato di avere cambiato le sospensioni), mi sono ritrovato ad andare lungo in frenata continuamente a causa di un attacco precoce dell'abs...
Ho subito collegato questo fenomeno alle sospensioni stesse e mi sono adeguato frenando prima ed in maniera più dolce; con il passare dei giorni mi sono abituato a guidare in questo modo e dopo avere rimontato gli Ohlins avevo la sensazione che l'abs non funzionasse più perché anche frenando sullo sconnesso in maniera più decisa non avvertivo la sua entrata in funzione.
Ho pensato che nel sostituire gli ammo, il meccanico avesse fatto casino con i fili, magari staccandone qualcuno involontariamente.
Per capire come stessero le cose, sono andato in una strada non trafficata ed ho tirato una botta ai freni per vedere che succedeva; beh, l'abs ha funzionato perfettamente !!!
In buona sostanza, una sospensione di qualità tiene attaccata meglio la ruota al terreno, spostando più in la la soglia di intervento dell'abs e garantendo minori spazi di frenata e di conseguenza maggiore sicurezza; questo è tanto più evidente quanto più precarie sono le condizioni della strada....
