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E il mio commento in proposito:
Finalmente il coraggio della VERITA'!!!
Da quando si è passati al raffreddamento a liquido, l'idea geniale dell'ing. Taglioni di meglio raffreddare il cilindro posteriore è "decaduta" e non si capisce perché Ducati si sia ostinata a tenere la "L". Anche l'evoluzione della tecnologia di equilibratura per le "V" strette, non ha suggerito nulla a Ducati che per la SBK parla "ora" di rotazione della "L" e non di riduzione dell'angolo tra i cilindri che comunque consentirebbe una migliore conformazione della ciclistica per le odierne prestazioni ... Aprilia (GRANDE!!!) docet!!! Vai a farglielo capire a Ducati.