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Originariamente inviata da Ttaliesin
A proposito di curve anche se un po piu alta quella del 1300 sembra adirittura piu lineare..... !  |
Non c'è nessuna curva più alta!!
Quella di potenza mostra sia pure a regime diversi lo stesso picco pari a 118 Kw..!!
Comunque gli aspetti importanti sono altri..e credo si possa dire, sono in linea con le aspettative:
A prescindere dal valore di massima potenza, lungo tutto l'arco dei giri motore, nel K6 la potenza arriva molto prima che nel Gt 1300 e quindi è ben più sfruttabile.
Alcuni confronti:
1) a 3.000 giri, la potenza del GT 1300 è di circa 30 KW (40,8 cv) a fronte dei 45 KW (61,2 cv) del K6, che risulta quindi superiore di circa il 50%
2) possiamo esprimerci anche dicendo che una potenza pari a 100 KW, viene erogata dal GT 1300 a circa 7.500 giri, la K6 eroga la stessa potenza ben 2.000 giri prima a 5.500 giri!!
Tale distanza si riduce ma rimane comunque sensibile anche al valore di massima potenza che è espressa a 9.000 giri per il GT 1300 e 7.750 giri per il K6
Per quanto riguarda la coppia, il confronto ha poco senso viste le distanze. basti dire che al regime di
3.000 giri, la GT 1300 ha una coppia di 100 Nm (circa 10,2 kgm), allo stesso regime
la K6 sviluppa una coppia di ben 150 Nm (circa 15,29 Kgm)
che è superiore anche al valore di coppia massima espresso dal GT 1300 a 8.000 (135 Nm)giri!!
..come sappiamo la coppia del K6 arriva a 175 Nm (circa 17,85 kgm), superiori anche ai 167 Nm dichiarati per la GW!