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Originariamente inviata da Wotan
Ma chi te l'ha raccontata questa fandonia?
Il peso non ha ALCUNA influenza sull'angolo di inclinazione in curva, a parità di velocità e di tutti gli altri fattori.
I fattori che aumentano l'inclinazione, a parità di altre condizioni, sono il baricentro basso e gli pneumatici larghi.
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sull'angolo nessuna, perché la massa sta a numeratore e denominatore, anche se molti sembrano credere il contrario non so perché. è sullo sforzo imposto alle gomme e quindi sulla probabilità che esso superi il livello oltre cui "te ne vai", che a parità di inclinazione/raggio/velocità/aderenzadelfondo/sezionegomme/altezzabaricentro, la massa forse qualche effetto non positivo lo ha.
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Originariamente inviata da Wotan
principalmente alla sua capacità di spostare il baricentro verso l'interno sporgendosi con il corpo.
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io sapevo che il baricentro del sistema m+p
non si sposta di un micron sulla
linea che idealizza il lean angle e che fa da riferimento per definirlo, né mai potrebbe. è appunto per questo che lo spostamento "interno" maggiore della massa del conducente consente a quella del veicolo di restare più "esterna", cioè con la moto meno inclinata. questo significa en passant che quanto più il rapporto tra le due masse di moto e pilota è a vantaggio di quello della moto, tanto più è inutile sbracciarsi interni come delle scimmie
in pratica un bel ciccione che esce più che può su una sv 650 riesce a tenerla molto più dritta a parità del resto, mentre un fuscelletto che si protende da un rt 1150 fa solo il circo