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Quando ho dovuto scegliere io, ho subito optato per il 1150, anche se il 1100 costa un bel po' di meno sul mercato dell'usato. Anche se la ciclistica è la stessa il motore e il cambio hanno subito delle evoluzioni, l'estetica è stata aggiornata (questione di gusti, lo so, a me piaceva di più il 1150). Inoltre il 1100 avrebbe inevitabilmente un'età più avanzata, col rischio di trovarne una che magari ha pochi km ma è stata ferma a lungo e necessita di tutta una serie di interventi (fa più male la lunga sosta in box dell'accumulo di kilometri).
Se scegli il 1150 e hai la possibilità, poi, cerca di preferenza il Twin spark:solo questo infatti è (o può essere) euro 2. Inoltre secondo alcuni i seghettamenti sono spariti nel TS. (Il mio non sa cosa siano). Il battito in testa a caldo c'è, ma è raro e limitato a quando fa DAVVERO caldo, in marcia lenta e in ripresa con marce lunghe: non è un problema e se ti dà noia puoi scalare, mettere benza 98 ottani, far pulire le teste e allineare i CF. Si dice anche (ma non saprei come verificare) che l'impianto frenante del TS è stato rivisto per ridurre i problemi della centralina FTE (che infatti ha un numero di catalogo diverso a partire dal 2003, v. 3d dedicati)