[Wotan]

Non sono ferrato in materia di equilibratura dei motori, ho solo riportato quanto letto in varie sedi. Comunque, il 5 vibra sensibilmente a determinati regimi, con intensità non dissimile rispetto ad un 4, e lo dico per aver avuto diverse auto a 4, 5 e 6 cilindri.

I 5 cilindri hanno vari scopi.
Sulle auto con motore trasversale entrano più facilmente di un 6 (lo spazio in larghezza non è tanto tra i passaruota, lo spazio in lunghezza è maggiore), o comunque consentono cilindrate superiori rispetto a questo.
In altri casi invece il movente era quello di poter avere il massimo numero di parti comuni tra motori di cilindrata diversa, e questo era il caso dei Mercedes diesel 200, 250 e 300, rispettivamente a 4, 5 e 6 cilindri. Peraltro, su questi motori la cilindrata unitaria era (così ho letto, ripeto, non sono un esperto in materia) particolarmente adatta a massimizzare il rendimento.