scusate se continuo ad insistere ma, non è che per la disposizione dei cilindri si possa dire che i motori sono uguali, come se tutti i 4 cilindri in linea fossero uguali...non è cosi, passare da una distribuzione ad aste e bilanceri a quella ad alberi a cam in testa è una grossa rivoluzione.....molto più che se fosse stato adottato il raffreddamento a liquido (parlo a livello tecnico) ....tralasciando altre soluzioni meno radicali come l'aumento dei CF che sul modello precedente sono da 48mm e sul 2010 da 50mm o la valvola allo scarico...di sicuro non cambia il comportamento globale come invece è per la distribuzione...meno masse in movimento possibilità di raggiungere giri motore più elevai...ecc ecc..
Enzo, con un motore che presenta notevole coppia in basso, che parte già da bassi giri rispetto al tuo, è chiaro che il tiro è più costante e fluido nell'arco di tutti i giri... e non è certo che il motore sia "murato" ma è l'effetto di un tiro continuo....certo che se l'rt 2005 sotto ne ha meno, quando arrivi a 4500/5000 giri senti la "botta"... ma solo perchè sotto ne ha meno...non sò se mi son spiegato? ecco perchè è più veritiero affidarsi al grafico della bancata....
