No! Non mi metto a calcolare la variazione del baricentro!
No! Non mi metto a calcolare la forza centrifuga e centripeta per la variazione
No! Non cerco di tradurlo in gradi di inclinazione.
No! Infondo sono una fisica in particolare che blablablabla
PS
paolo caro,
non capisco una cippa e son un setteottavi di pippa ad andare in moto, però sul discorso della chiusura delle gomme di Michele forse non dovremmo trascurare nei discorsi che la spalla della ruota posteriore dovrebbe essere un tocco più vicina al centro della curva che la spalla dell'anteriore...
PPSS
Aggiungo una cosa,
la differenza di angolo più essere anche relativamente minima, ma il discorso di usare il corpo (dal muovere il busto, al muovere anche la parte bassa se in un movimento fluido) è estramente funzionale a NOI per agevolare la guida. La moto scende e si inclina perchè NOI ci contrapponiamo alla forza centrifuga... è Lapalissiano, ma se ci si pensa è l'unico motivo per cui riusciamo a fare una curva in piega. Se non agevoliamo con il corpo e facendo leva nel migliore dei modi rischiamo il "dritto"...
In Fuoristrada questi fenomeni si vedono benissimo quando invece hai una situazione di non aderenza. La moto è inclinata da una parte, e tu con il tuo corpo devi sbilanciarti dalla parte opposta per far si che il baricentro sia neutro e ne moto ne pilota cadano miseramente a terra.
(Discorso a parte per le "curve in appoggio" dove entri nel canale a fucile e piegi con angoli che una moto da strada si sogna)
