Con 2.0 all'anteriore a freddo sei a 2.2/2.3 a caldo. Con il post a 2.1 a freddo non sfrutti il maggior grip garantito dalla deformazione della carcassa all'uopo progettata. Questo in linea teorica e in base a quanto sostengono i tecnici. Non indurmi in spiegazioni tecniche in un terreno che non conosco
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Parlando sempre con un uomo Dunlop un paio di anni fa mi disse che i sui loro prodotti più racing consigliano pressioni di gonfiaggio al posteriore dell'ordine dell'1,3 e sui più recenti o sentito dire anche meno. Credo però che siano pressioni utili per chi tira alla morte alla ricerca del tempo. Per gente come noi potrebbe essere addirittura controproducente
