Vorrei aggiungere anche la mia a questo interminabile 3ad: sul mio precedente GS 1200 avevo gli Ohlins su quello attuale invece ho preferito l'ESA...
Semplicemente perchè non si discute la maggiore qualità dei gialloni ma quando si usa la moto per farsi due curve in allegria durante i week end e poi si cammina sui sampietrini dal lunedì al venerdì diventa difficile (almeno per me) mettersi ogni volta a regolare le sospensioni.
Per non parlare poi di qualche tratto fuoristrada dove con gli ohlins in assetto "sportivo" non vai proprio da nessuna parte....
L'ESA è ovviamente una opzione di compromesso che non vedo affatto male su una moto che del compromesso ha fatto la ragione del suo successo.
Buone curve
PS la soluzione WP/ESA è certamente migliore ma "cuba" circa 1800 euro da aggiungere al GS con ammortizzatori standard (quindi 1100 in più di quella con l'ESA BMW)