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Originariamente inviata da holdy
Basta la chiave per tenere ferma la campana, io me la sono fatta da solo, alcuni concessionari non ce l'hanno e usano un cacciavite modificato e incastrato fra gli ingranaggi, appena il mio meccanico me la detto, mi sono fatto la chiave e mi sono arrangiato, é comunque consigliato di cambiare la guarnizione del carter e le viti torx che non godono essere deformate più volte.
Lamps....... Holdy
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Il cacciavite tra gli ingranaggi!!!
E magari la pistola pneumatica per svitare il dado in quanto gli manca la chiave dinamometrica !
per 239 euro all'ora mi aspetterei un po' più di serietà
Però ti cambiano le viti torx .... !!!
. Io ho rimesso su tutto come stava senza nessuna perdita. tra 15000 km quando dovrò ricambiare la frizione magari ci sparo un po' di pasta grigia.
Lamp