Quote:
Originariamente inviata da Swissrider
Potete elaborarli, potenziarli, modificarli, abbellirli, cambiare forcelle e sospensioni, con telaio alu o acciaio, con 1000 cc di cilindrata, accelerare da 0 a 100 in 3 secondi, ma... restate degli sputeristi coi plasticoni.
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Quoto in pieno
Mia definizione di moto:
1. 2 ruote, tra i 16 ed i 21 pollici, in linea, una davanti e una dietro.
2. 1 sella su cui mettersi a cavallo, non seduti.
3. 1 manubrio.
4. Freni separati per ruota anteriore e posteriore (possibilmente senza ABS e frenata combinata), comandati tramite leva e pedale collocati nella posizione classica.
5 1 motore endotermico a ciclo Otto (sono ammesse eccezioni per il wankel; altre tipologie sono da verificare), con minimo 1 cilindro, massimo 8 cilindri (possono essere ammesse eccezioni in eccesso, da verificare). Cilindrata minima 50 cc (max. da definire).
6. Potenza motore comandata tramite acceleratore collocato nella posizione classica. Meglio se l'acceleratore comanda direttamente le valvole a farfalla di carburatori. Fare di tutto per evitare controlli di trazione ed elettroniche sofisticate.
7. Gruppo frizione/cambio meccanico con comandi a pedale e leva, collocati nella posizione classica (e' ammesso l'antisaltellamento meccanico).
8. Trasmissione finale a catena o cardano. La soluzione cinghia dentata e' sopportabile.
Quindi il T-Max non e' una moto, secondo me.
Uno scooter rimane uno scooter.
Una moto e' sempre una moto.