Sui primi 1150 le differenze principali erano la maggior cubatura del motore (+ 5 CV), la frizione idraulica, l'overdrive (non si trattava di una vera sesta marcia). Oltre a questo modifiche estetiche: doppio faro asimmetrico, strumentazione disposta diversamente, diversi comandi al manubrio (prima erano quelli gialli dei K100/1100). Poi da gennaio 2003, sia su STD che su ADV, sono stati introdotti: frenata EVO e ingranaggi elicoidali per il cambio (il che ha reso quest'ultimo molto più morbido, sebbene ancora molto lontano dagli standard giapponesi). Per la sola ADV (ma questo già dal 2002) c'é una vera sesta marcia invece dell'overdrive.
Gran moto il 1100, ma personalmente preferisco il 1150: il motore 1100 era un po' brusco (ancora più on/off), nel 1150 la coppia ha una curva più regolare, l'erogazione é molto più fluida, sono quasi scomparsi gli scoppiettii in rilascio del 1100 (che a me però piacevano...).
Per me tra il cambio a ingranaggi elicoidali del 1150 e quello del 1100 c'é un abisso.
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