Quote:
Originariamente inviata da belinassu
si comprava qualcosa che doveva durare,
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e poi c'è il discorso passione, ogniuno ha le sue, chi ha passione per la meccanica apprezzerà la tecnologia anni 80, che nella meccanica ha raggiunto la sua massima raffinatezza
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questo e' uno sviluppo interessante.
E condivisibile.
A meta' anni 80 in ambito moto si e' ragigunta la massima varieta' di schemi meccanici e forse il massimo livello di cura nelle finiture prima che i costi imponessero vari tagli. E pure in ambito auto (in questo caso direi meta' anni 70) c'erano ancora molti schemi diversi pur nell'ambito della produzione corrente e non elitaria.
Oggi le scelte tecniche sono assolutamente massificate e per trovare qualche finezza meccanica bisogna andare nella produzione di elite. Se si pensa a una honda che negli anni 80 si permetteva nella sola classe 400cc un mono da enduro(xl), un bicilindrico parallelo(cbN),un 4 cilindri parallelo(cbx),un 4 a V (vf)e un 3 cilindri a 2 tempi(nsr)....e con un livello costruttivo superlativo.