[aspes]

come dice il mio amico Peranga, lo scopo sarebbe incrementare vistosamente il rendimento, in quanto il calore e' energia, e un motore tradizionale deve per forza buttar via una grande parte di questa pena la propria autodistruzione.
La ceramica sul cilindro (non un riporto, ma proprio il cilindro in ceramica) avrebbe il fine ultimo di eliminare di peso il sistema di raffreddamento, il fatto e' che per forza di cose si deve comunque fare metallico il pistone, perche' deve sopportare forze estremamente piu' cospicue del cilindro e in molteplici direzioni.
A questo punto avendo il pistone un certo coefficiente di dilatazione e il cilindro no, avresti un tremendo problema di tolleranze quando il motore non e' a regime termico, e comunque a regime il pistone avrebbe temperature spaventose per una lega metallica. Insomma....detto con fine tecnicismo....son @azzi...