chicco, sul fatto che un terminale più libero abbia un passaggio dei gas più veloce non ci piove, ma che la centralina se ne accorga mi restano dei dubbi: l'ultimo sensore che s'incontra è quello sul catalizzatore della sonda lambda che serve a far regolare alla centralina la carburazione in base alle emissioni.
Resto del parere che una centralina cambia la carburazione solo se dei sensori inviano dei dati, come in effetti succede per l'apertura della farfalla, la temperatura dell'aria, la velocità dell'aria nell'airbox e qualche altro parametro; quelle più sofisticate hanno anche un sensore che rileva la diversa altimetria e che va a compensare la rarefazione dell'ossigeno.
Poi sul boiler siamo tutti daccordo che fa schifo, che ognuno spende quanto gli pare giusto spendere e credo anche che siano rimasti in pochi a credere che cambiando il terminale si ottenga un aumento di potenza rilevabile al polso e non solo sui banchi (più o meno frenati
)