Comunque al momento
questa qui mi sembra la soluzione migliore.
Il connettorino è già stagno (quando è chiuso, ovviamente) e incorpora un fusibile automatico e "resettabile" e il riduttore di tensione 12V -> 5V.
Vista la forma che ha potrebbe essere messo non in un buco della carena, ma magari sotto qualche pannello, nei dintorni della strumentazione... insomma in un luogo "non a vista" ma comunque semplice da raggiungere.
Potrei farmi cablare la presa ausiliaria della BMW (che non so bene dove prende la corrente) e poi sostituire l'ultima parte con questo.
Il problema è che non so dove lo vendono, a parte negli USA!