Rilevamenti di Due Ruote:
- peso effettivo col pieno della S: 238,5 kg. Quindi la Touring, col cavalletto centrale e senza parti in carbonio, va ben
oltre i 240 Kg.
- la
massima accelerazione e la
massima ripresa (nonchè la
massima frenata) si hanno
con l'assetto touring, e
non con quello sport! Ah ah ah!
Es. 0-130 Km/h in 4,8 sec. con assetto touring e 5 sec. con assetto sport. Questo vuol dire una sola cosa: le tarature sport sono solo più brusche per dare sensazioni più forti, ma
non sono più efficaci. Mi sembra una moto un po' troppo FURBA. Secondo la rivista la cosa si spiega col maggior controllo di trazione del touring. Una gran cavolata, secondo me: anche la Ducati GP ha il controllo di trazione, che però è fatto per andare più forte, mica più piano.
I peggiori spazi di frenata poi (in assetto S), secondo Due Ruote sono influenzati dal setting delle sospensioni, in quanto l'ABS è uguale in entrambi gli assetti. Anche qui: vuol dire che la taratura sospensioni in assetto S è meno efficace in frenata. Un'altra toppata della Ducati.