mah non capisco... la MY 2010 con il nuovo motore DOHC e valvola allo scarico, a detta di tutti, test compresi, ha risolto l'unico problema che da sempre ha afflitto il GS 1200 dalla sua nascita e cioè il famigerato "buco" tra i 4 e i 5mila giri.
adesso sentire 'ste cose... bah
prima di buttare via inutilmente 1500€ (che potresti invece investire in una buona coppia di ammo aftermarket, es Ohlins) pensaci MOLTO ma MOLTO bene... fidati!!!