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Originariamente inviata da Luponero
La scelta di Honda di rendere la VFR volutamente "pacata" fino a 4000 giri non l'ho proprio capita.
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La motivazione è principalmente di omologazione acustica e di emissioni allo scarico.
Ma anche per avere un'erogazione facile e spensierata fino a quel regime, a volte può far comodo, specie su fondi a bassissima aderenza.
Se vuoi renderla "libera" a piena potenza anche sotto i 4.000 giri c'è da staccare un
connettore che agisce sulla valvola allo scarico, ma non so dove l'hanno messo sul VFR.
Sul Fireblade stava sotto la sella.
Cito il Fireblade perché ha lo stesso sistema di scarico a doppia uscita con relativa valvola comandata dal connettore citato.
Scarico Fireblade:
Scarico VFR1200:
