Quote:
Originariamente inviata da FranzG
Allora... dal punto di vista della geometria, la barra corta lavora in quel modo. E lì hai una modifica puramente geometrica. Se tu lasciassi la sospensione esattamente nello stesso modo qualcosa andrebbe a cambiare, è ovvio: se prima la sospensione stava in una situazione di equilibrio con una certa configurazione, adesso (ammesso che la variazione di geometria consenta una nuova posizione di equilibrio, ma in realtà dovrebbe essere così  ) la configurazione in cui c'è l'equilibrio cambia. Dunque il complesso della sospensione lavora in una configurazione per la quale non è stato pensato... per questo è meglio mettere una sospensione più lunga (e dunque più adatta ad una configurazione in cui il monobraccio è più distante dal telaio).
....
F. |
Sta cosa dell' "equilibrio" non la capisco
aiuto sono in crisi!
Per il discorso degli ammortizzatori specialistici al posto di quelli più "generali" di serie ti do ragione!
Logicamente un' ammortizzatore di un certo livello avrà più regolazioni e un comportamento più omogeneo e costante rispetto a uno di primo equipaggiamento
