[un ex tk]

L'ipotesi ( pare anche confermata) e':

- BMW vuole che il Gs faccia più casino (e probabimente anche che non sia tappata ad alti regimi di rotazione), ergo svuota di più il terminale

- BMW deve rispettare i limiti sonori Euro xxx

- BMW mette un accrocchio che funziona solo in prossimità dei regimi di omologazione.

- L'accrocchio BMW (nella fattispecie un farfalla comandata elettricamente e pure controllata elettronicamente) in pratica non serve a un mazza a livello di gestione erogazione, aprendosi totalmente appena si da un po' di gas.

Beh, se è così, faccio agli ingegneri tutonici i più vivi complimenti.