sotto un certo punto di vista mi pare di rivedere i tempi delle moto da regolarita'. Sempre piu' estreme e la gente si lamentava se andando a scuola ai semafori si bagnavano le candele oppure si sporcava la camicetta della fidanzatina.
L'assuefazione crea pretese assurde. Se una moto regolarmente usata in pista dopo 20.000 km perde il 30% di potenza non mi stupirei affatto, gli stessi motori un po' piu' spinti in campionato SBK vengono aperti a ogni gara!
Le 4T da enduro agonistico prevedono di cambiare pistoni ogni 20 ore di funzionamento.
Ebbene, una 250 4T da enduro agonistico fa gli stessi giri e ha gruppi termici sollecitati grosso modo come una 1000 4 cilindri supersport.
E quindi di cosa ci si stupisce? un bicilindrico e' ancor piu' sollecitato meccanicamente.
Limitandosi all'uso pistaiolo (su strada il discorso e' diverso) non mi stupisce affatto che un motore sia spompo dopo 20.000 km.
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