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Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo
Il pistoncino serve a separare l'olio dall'azoto presente nella camera di espansione dell'olio stesso.Questa camera và pressurizzata a 2 bar per evitare vuoti di funzionamento.Un'altra peculiarità di questo amm. è che con movimenti lenti del manubrio si comporta in modo neutro,come se non ci fosse,mentre a sollecitazioni violente chiude il circuito idraulico frenando gli sbacchettamenti. Già tanti anni fa in BMW usavano un pezzo molto sofisticato e con una meccanica di riferimento.Forse è per quello che costava e costa parecchio.Non commettiamo sempre l'errore di denigrare pezzi dei quali non conosciamo a fondo il funzionamento,come a volte si legge su questo forum riguardo alle sospensioni originali,che tutto sono tranne che dei cessi.
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Guarda guarda che abbiamo il famoso Rinaldi delle sospensioni d'epoca,
Mi sbaglio?