Dalle schede tecniche si nota l'innalzamento del regime di rotazione di altri 500 rpm...e siamo a quota 8.500!! E presumo che gli ingegneri siano stati quasi obbligati a montare la valvola allo scarico per compensare l'ulteriore calo di coppia ai bassi regimi. Di questo passo dove vogliono arrivare? Il prossimo step sarà la fasatura variabile e/o i condotti di aspirazione a geometria variabile, così possono tirargli il collo fino a 10.000 giri? Non è che stanno snaturando un pò troppo la filosofia del boxer?
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Salvo, quello con la BMW R1200R bianca
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