Quote:
Originariamente inviata da SKITO
ba ...!!!
non è un enduro
non è una turistica
non è una sportiva
non è una motard (o forse si)
non è una custom
(non voglio parlare del motore  ) che comunque secondo me è in antetesi con un "motore allround"
che cos'è ????
mi volete dire in che segmento collocarla..????[/SIZE]) ...  |
1) vedremo gli allestimenti, ma il GS stesso non è una KTM o un lupo dell'enduro... (ma vedi sotto circa i riferimenti al GS)
2) passeggero comodo, borse, riparo aerodinamico... chi ha detto che una turistica deve essere bolsa? Non ha il cardano, ma a parte quello...
3) sicuro? Se c'è chi dice che con il GS si "da la paga alle sportive", con questa che si fa?
4) su questa sono d'accordo, c'è troppa roba in più per farne una motard e anche le quote ciclistica... assomiglierà in qualcosa all'Hypermotard, ma questa ha l'aria di essere molto meno "svelta"...
5) ahhhh! non citiamo questa parola, qui si va in moto
Circa il motore, i riferimenti si sono alzati. 140 CV anni fa avrebbero avuto una coppia appuntita, adesso è da vedere.
Come già detto su questo blog, questa è una moto che esiste indipendentemente dal GS... certo che se tutto quello che è sopra 105 CV (dovrei dire 110?) è "estremo", 7-8 anni fa lo sarebbe stato anche il GS (e infatti ci sono i sostenitori a oltranza della formula -20+20, 20CV in meno e 20kg in più del 1150...).