La mia esperienza con un disco originale braking e' che le 2 facce non erano parallele e questo generava pulsazioni alla leva alle basse velocita' e vibrazioni alle alte.
Trattandosi di un palese difetto di rettifica braking mi sostitui' il disco in garanzia.
Visto che l'ordine di grandezza dell'errore e' di centesimi di millimetro per effettuare la misurazione ti serve un micrometro centesimale, il calibro non e' sufficiente. Effettua 6 misurazioni equidistanti dello spessore della pista frenante, preferibilmente fuori dalla zona di scorrimento delle pastiglie, scostamenti superiori al centesimo sono inaccettabili.
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2011 GS1200 ADV USA - Senza bauletto perche' senno mi prendono in giro -
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