Sempre a proposito di Stoner...
Il dialogo non riesco a replicarlo, ma c'è stato un test a Sepang,
fra stagione 2007 e 2008, in cui si era impuntato che la moto che
andava meglio era la moto 1. Si sentiva meglio, guidava meglio. Con la
moto 2 girava più forte sul giro e di passo. Le due moto erano
esattamente identiche, anche se, si sa, le moto sono bestie strane e
anche due moto dalle specifiche identiche non sono mai perfettamente
uguali. Dopo mezza giornata in cui Stoner continuava a scassare i
maroni nei box, hanno risolto il problema. Cambiato la piastra di
sterzo dove c'era l'adesivo "2" con quella dell'altra moto. E Casey ha
potuto finalmente avere ragione e mettersi tranquillo.
Altra volta, in qualifica quest'anno, rientra dopo i soliti tre giri a
sparo, dicendo che la moto non gli dà feeling a centro curva, va
ammorbidita. L'elettronico guarda l'acquisizione dati e parla con i
tecnici: la moto sembra muoversi un po' alla corda. Il
capomeccanico guarda Stoner, gli dice "hai perfettamente ragione".
Chiudono l'idraulica di un paio di click e lo rimandano fuori. Tre
giri, giù un paio di decimi. "Ora la moto va bene". "Bravo, Casey".
Per carita', son cose che nelle corse sono esistite da sempre, che si
leggono in giro da sempre e con un sacco di piloti, mica solo con Stoner..pero'...
Queste sono IMHO la prova del fatto che della moto non distingue il davanti dal
didietro. Il fatto che sia più sbalinato di un flipper (e la causa non la so, pur
avendo una mia ipotesi) si deduce - o meglio io lo deduco, altri possono trarre
conclusioni differenti - dalla trafila: tre tane consecutive nel 2008 - polso operato
quasi senza motivo - ingastrimento di Barcellona - scelta da ubriaco delle gomme
di Donington. Il tutto senza parlare della faccia che aveva nelle interviste, e del fatto
che in Ducati siano già pronti a sostituirlo.
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