Possibili problemi di progetto iniziale: sottodimensionamento dell'alternatore che un po' troppo "giusto" per caricare a sufficienza la batteria (pensa che la K-GT ne ha uno da 1 kw, mai visto prima....), sottodimensionamento della batteria, eccessivo assorbimento a moto spenta, scarsa qualità della batteria.
La vecchia 1150 era dotata di batteria da 14 Ah senza Abs, da 19 Ah con Abs.
Non so se adesso ci sia questa differenziazione ma c'è da considerare che i "servizi" sono aumentati (asc, esa, rdc, tre centraline, eventuale servofreno, ecc.) quindi dovrebbero aver aumentato di conseguenza l'amperaggio.
|