Il sistema è semplice: è già in commercio e in vendita...scottoiler si dovrebbe chiamare.
Si usa un serbatoio di olio di cambio...tubicino...elettrovalvova sotto chiave ed interruttore...regolatore di portata e via sulla catena con due beccucci piccolissimi tipo quelli per gonfiare i palloni da calcio. A posto dell' elettrovalvola, per non aver nulla a corrente e quindi avere un sistema meccanico si potrebbe usare un rubinetto a depressione, che, con la depressione presa dal motore dai beccucci per la regolazione dei corpi farfallati, apre la membrana e fa scorrere l' olio. Poi esistono vari metodi, anche con pompe elettriche, potenziometri, e centraline varie.
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