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Originariamente inviata da Wotan
Sì, è lo schema di funzionamento del nuovo impianto, senza servofreni.
In pratica, qui c'è solo una pompa elettrica per assicurare la frenata integrale, e se per caso questa si rompe (cosa che credo non accadrà mai, visti i trascorsi con i servofreni), l'unica cosa che si perde è appunto la frenata integrale (che infatti non c'è a quadro spento), mentre la potenza frenante rimane inalterata e pari al 100%.
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quindi l'unica differenza è ke con il servo elettrico rimane solo la frenata residua, in caso di rottura,
il funzionamento spiegato nell'articolo è uguale x tutti e due i tipi con e senza servo elettrico ?
io comunque ho provato senza servo elettrico mi ha dati l'impressione ke fosse meno pronta la frenata....