il manubrio sblocca il differenziale dei cingoli, e per girare (a meno che non ci si trovi in salita o in discesa*) devi frenare quello libero.
*in salita (o sotto sforzo) il cingolo bloccato prevale su quello libero e si evita così di frenare, in discesa si usa il controsterzo cioè: il cingolo libero prevale su quello bloccato, e anche in questo caso non occorre frenare.
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R 850 GS
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