per tua comodità riassumo le differenze 650-800
ruota anteriore 19 contro 21 - guida più stradistica meno votata all'off
cerchi in lega a razze - a raggi - sicuramente meno belli ma montano pneumatici tubeless e sono più pratici da pulire
forcella anteriore tradizionale - steli rovesciati - azz moltomeglio la 800
singolo disco anteriore - doppio disco anteriore - non sono tanto sicuro che il doppio disco sia meglio con una forcella così morbida il trasferimento di carico sull'anteriore richiede un tempo maggiore e una frenata troppo incisiva potrebbe portare al bloccaggio dell'anteriore per me un singolo disco è ok
rapporto trasmissione 17/41 - 16/42 - marce più lunghe per guida stradale, ma anche in base all'erogazione della coppia (più in basso nella 650)
manubrio tradizionale da 22mm - manubrio biconico - molto meglio 800
potenza 71CV a 7000 - 85CV a 7500 - a chi non bastano 71 CV la 800 è meglio
coppia 75Nm a 4500 giri - 83Nm a 5750 giri - per me coppia massima in basso è meglio
peso 199Kg - 207 Kg - 8 Kg in meno sono sempre meglio
altezza sella std 79 - 88 - bassa una alta l'altra per fortuna BMW non ci fa pagare la scelta della sella
baricentro più basso a favore della 650
consumi leggermente a favore del 650
estetica più dimessa - estetica più aggressiva - qui va proprio a gusti
differenza prezzo 1800€ - giustificata? per me si viste le differenti caratteristiche ma non giustificabili per l'utilizzo che faccio io (prevalentemente stradale e qualche strada bianca)
ciao
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