[aspes]

pulizia a parte, una volta il problema era il cosiddetto "allineamento" sopratutto con molti carburatori, 4 tipicamente.
Ma i giap facendo le 4 cilindri in grandissima serie han cominciato a produrre i carburatori in batteria, e non carburatori singoli posti semplicemente affiancati.Questo ha consentito sistemi di leveraggi per l'apertura farfalle etc. molto piu' affidabili, rigidi e costanti nel tempo azionati da cavi di andata e ritorno come se il carburatore fosse uno solo. Paradossalmente una vecchia guzzi o bmw, anche se con 2 cilindri, avendo i carburatori completamente separati con millemila cavetti e cavettini, richiedono allineamenti piu' frequenti per riprendere i giochi dovuti all'usura e disallineamento millimetrico di cavi,guaine ,registri...