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Originariamente inviata da sauternes
- anche la frenata mi è sembrata adeguata (la mia ha l'ABS) devo però imparare a modulare bene la pressione sulla leva e soprattutto a usare adeguatamente il freno posteriore (o meglio non usarlo proprio?)
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Esatto, il freno dietro va proprio accarezzato, comunque se le gomme che hai sotto sono un po vecchiotte vedrai che cambiandole il grip cambia e la frenata col posteriore aumenta di efficiacia.
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Originariamente inviata da sauternes
- il motore è una goduria, soprattutto mi piace che sia utilizzabilissimo dai 2000g/m con una coppia che fa risparmiare un sacco di cambiate (non sono uno smanettone), e poi vibra, ma questa su una R immagino sia una feature e non un bug
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Riguardo la vibrazione il motore essendo un boxer vibrerà sempre un po, ma con un paio di candele ed un filtro dell'aria nuovi più un bel lavoretto di pulizia delle viti del minino e allineamento dei corpo farfallati la situazione migliora e di molto.
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Originariamente inviata da sauternes
- il cambio è un po' contrastato negli innesti e rumoroso, soprattutto nelle marce basse (ma anche qui idem come sopra, giusto?), e anche per questo non è certo piacevole guidare nel traffico (ma per questo vanno bene gli scooter automatici)
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Le marce basse se le cambi sotto i 3-4000 giri faticano sempre ad entrare.
Su QdE si "vocifera" in varie stanze che mettendo un bell'olio sintetico 75W-140 la situazione cambia. Io a breve proverò questa soluzione.
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Originariamente inviata da sauternes
- le manopole riscaldate pensavo fossero inutili e invece fanno eccome... anche con dei guanti invernali e temperature che non sono proprio polari un colpetto ogni tanto fa piacere...
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Questo è un "lusso" che mi piace molto e al quale so che sarà difficile rinunciare al prossimo cambio di mezzo.
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Originariamente inviata da sauternes
- nella valigia destra non entra il mio casco Schuberth C2, se avessi preso prima la moto e poi il casco avrei senz'altro comprato un casco diverso, anche se il C2 finora mi piace
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Questa è stata una delusione pure per me!
Vado a comprare il mio bel C1 e quando alla sera tornato a casa vado a fare le prove per metterlo nella validia per 1cm non ci sta
forse è colpa del mio capoccione da misura 61!
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Originariamente inviata da sauternes
- il sistema di pulsanti per le frecce mi sembra al momento macchinoso tant'è che spesso devo guardare per premere il tasto di annullamento del lampeggio, ma sono sicuro che con il tempo ci farò l'abitudine
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Si a quello ti ci devi proprio abituare.
Comunque il lampeggio si interrompe automaticamente con una logica particolare, nel senso che se stai fermo non si leva e poi quando parti a seconda della velocità con cui acceleri e della distanza percorsa le frecce si disattivano da sole.
Questo gioco è garantito da una centralina elettronica che se si rompe costa 200 euro.
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Originariamente inviata da sauternes
- devo ancora migliorare la tecnica per mettere la moto sul cavalletto centrale, ho sempre paura che mi si ribalti verso sinistra
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Se no li hai fai montae subito un paio di paracilindri.
A me è caduta due volte, la prima facendo slalom fra le macchine al semaforo quando la ruota davanti si è impuntata sulla radice di un pino che sollevava l'asfalto e la seconda volta ad un parcheggio.
La seconda volta quando ho messo giù il cavalletto centrale non mi ero accorto che sotto al piede destro del calalletto c'era un buco sull'asfalto e quando sono "salito" sul cavalletto la moto è partita sul lato opposto e non c'è stato modo di tirare a me la moto.
Quindi occhio a dove metti i piedi del cavalletto.
Fortuna comunque che si appoggia sul paracilindro e non si sbraga del tutto.
Ciao.
Marco.