Beh, il Transrapid tedesco (quello dell'incidente) andava tranquillamente a 430 km/h.
Un MagLev giapponese già nel 2003 toccava i 581 km/h.
E, udite udite, il TGV francese nel lontano 1990 ha toccato i 515 km/h. In versione un po' modificata, daccordo, ma stiamo parlando in questo caso di un treno che viaggiava su normale supporto rotabile (cioè non a sospensione elettromagnetica).
In Italia, però, mi preoccuperei di più che i treni fossero puliti e non fossero quell'immondezzaio vergognoso che spesso sono, soprattutto sulle tratte minori...
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