Il mio monitor è una ciofeca e non sono riuscito a vedere l'entità del danno
,comunque ringrazia che hai rotto una di scarico,qualche tempo fa un nuovo iscritto qui ha postato la sua disavventura con un 1200 con nemmeno un anno di vita,solo che la sua valvola era d'aspirazione,ergo,"tritatura" del pistone e cilindro e non solo,il pezzettino staccatosi dal fungo ha deciso di impuntarsi con relativa piegatura del corpo biella,se cerchi forse si trova in giro la discussione (Mukka kaputt).
Riguardo i 1150 sapevo che erano rari i casi di spaccatura valvola,mentre sui 1200 esiste una partita di valvole che presentano un micrograffio sulla superficie irradiata dal fronte di fiamma,alla lunga la microfessura si apre fino a causare lo staccamento di una porzione di fungo,sono una vittima anche io di una di quelle valvole maledette (ex 1200iista)
Secondo me dopo 60.000km non può essere una valvola difettata
ma più probabilmente una sfortunata rottura della molla che dovrebbe richiamarla in sede oppure una registrazione fatta con il c..o in sede di tagliando,ma qui non possiamo metterci le mani sul fuoco fino a che non si smonta il tutto e non si vede per intero il pezzo incriminato (una valvola regolata stretta o brucia o piega lo stelo,difficilmente salta il fungo anche perché è in un materiale durissimo,ma questo vale per i 1150,sui 1200 viene riportato ed incollato lo strato termico al corpo fungo)
Un'altra precisazione,a volte sui 1200 saltano anche perché esistono delle piccole soffiature nelle fusioni e i canali d'olio (non in tutte le fusioni)non essendo perfetti,non permettono la lubrificazione ideale con relative conseguenze,fatti dare dal mecca la valvola per intera,esaminala o chiedi ad un esperto,se poi risulta "bruciata" o "piegata" e la molla è integra secondo me esistono gli estremi per chiedere il rimborso del danno da chi ti ha fatto il lavoro,se invece è stata fatta una regolazione valvole in casa...
,ciao!!!
