Scusa il ritardo nella risposta Franz, leggo solo ora il tuo post.
Attenzione! L'avere una moto sportiva non vuol dire avere necessariamente una moto TAVOLA DA STIRO, in particolar modo prevedendo di usarla in strada, a titolo di esempio cerca qualche video girato al TT circuit, dove i Piloti (la P maiuscola è doverosa
) tengono volutamente le moto più morbide e 'mobili' sulle sospensioni per cercare di copiare il più possibile le asperità senza che le ruote perdano aderenza.
Oltretutto l'avere una certa mobilità delle sospensioni aiuta anche chi inizia a sentire i movimenti della moto nella guida sportiva,percependo le perdite di aderenza con anticipo e dando la possibilità di recupero che un assetto ultra-rigido difficilmente concede, a meno di avere riflessi ben allenati.
Venendo al tuo caso Franz, stabilito che la molla e la precarica sono adatti al tuo peso, AL TUO STILE, ED ALLA TUA GUIDA, puoi eventualmente provare a chiudere leggermente il registro di idraulica in compressione (se parliamo di Ohlins procedi al massimo con due click, poi prova la moto in condizioni simili) , senza esagerare per non incorrere in problemi di assetto in caso di sconnessione affrontate in rapida sequenza, magari in curva, dove il mono è già sollecitato dalla forza centrifuga.