[orsowow]

Nel 1998 ho avuto la pessima idea di acquistare un sidecar Ural 650.
L'avevo preso "a mezzi" con mio cugino. Pagato circa 6 milioni di lire.
Era nero, bellissimo.
Ricordo che, in dotazione aveva la ruota di scorta da ghiaccio imbullonata sul "cofano" del sidecar e una pompa in legno della forma di quelle che venivano usate anni fa per le bici.
Ricordo che aveva 6.700 km. sulle spalle quando lo ritirammo.
Dopo un paio di anni lo abbiamo svenduto, per motivi di scarso uso e di mancanza di spazio.
La tenuta di strada era inesistente (non c'era, come ora, la doppia trazione anche sulla ruota del sidecar) e, per metterlo in moto era un'avventura (a pedale !).
Per inserire la marcia indietro era un problema poichè la levetta era posta a destra in basso, tra la moto ed i sidecar.
Ovviamente in due anni non è mai stato dal meccanico. L'unica cosa che occorreva sostituire con una certa frequenza erano le candele.
La cosa che mi colpì fu la semplicità costruttiva. Penso che non superasse i 200 compomenti complessivamente (viti comprese !).
Onestamente mi riesce difficile fare un paragone tra un Ural e una BMW; è come fare un paragone tra un X5 e un fuoristrada UAZ.
Comunque una cosa è sicuro: è oggettivamente impossibile che un Ural non parta la mattina o che si fermi strada facendo. Non si rompe mai per il semplice fatto che non ci sono pezzi che si possono rompere.