In generale, gli strumenti con numeratore a rulli è possibile taroccarli con poco; in molte moto (ma non in tutte) dove lo strumento è sigillato, molti fanno un certo numero di Km, per esempio 20mila, poi comprano uno strumento usato ed installano quello con il quale fanno i rimanenti 300mila, quando poi vendono la moto rimettono quello originale che segna solo 20mila, così non traroccano niente
Per gli strumenti digitali le strade sono due: alcuni modelli permettono la riprogrammazione della EEPROM, per esempio la si copia quando sono stai fatti i soliti 20mila e si "restorizza" il file copiato quando la si vuole vendere (così ricompaiono i 20mila bkappati), in altri modelli occorre un riprogrammatore dedicato che si trova abbastanza facilmente. Però in questi casi non è possibile riprogrammare i Km memorizzati nella centralina motore o, nei casi più sofisticati, nella chiave di accensione, e quindi basta leggere quella centralina per sapere i veri km del mezzo (ma anche qui uno potrebbe contestare il fatto che ha sostituito lo strumento ecc ecc).
Ma questo ultimo caso non è ancora quello delle moto.