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Dici bene, il motore è tutta roba in pollici tranne le candele, 16mm. Poi c'è la ciclistica, anche qui son tutte brugole in pollici (dalle pinze freno al telaietto posteriore, dal fissaggio del manubrio ai fermi dei perni ruota, dalle piastre forcella alle staffe delle pedane anteriori e posteriori...) tranne le 2 spine che fermano le pastiglie e le 2 brugole da 5mm che fissano la leva freno anteriore. I tappi dell'olio motore e primaria sono in pollici, così come le viti che fissano il flyscreen e i paratacchi anteriori e posteriori. Il collarino della leva frizione è fissato con un bulloncino da 8mm, poi torx a profusione. Insomma, un cocktail... ma con i pollici predominanti sul metrico, questo è certo.

Siamo andati un tantino OT, giusto per non allontanarsi troppo dal tema aggiungo che la Buell delle foto è - come detto dagli esponenti di spicco del buellismo nostrano accorsi per mettere i puntini sulle i - un vecchio traliccio, un po' l'equivalente di una R75/6 nel mondo BMW. Affidabilità ai minimi termini, con una M2 della stessa generazione ci ho fatto 50mila Km a cavallo dei due millenni e in manutenzioni straordinarie ho speso 3 volte il costo iniziale della moto. E' roba con cui fare 2 o 3mila Km all'anno, allora tien botta senza problemi. Ma chi la moto la usa davvero non può non abbracciare la causa XB, non uno ma 100 passi avanti in questo senso. BlekMacigno, come ti trovi con il tuo Uly?