[aspes]

diciamo che per es. ducati, proprio per l'impossibilita' di fare i collettori lunghi uguali, su alcuni suoi motori di punta ha il diametro differente tra i due.QUesto e' frutto di lunghi esperimenti e calcoli e non puo' essere improvvisato.Diciamo che non e' eresia fare i diametri differenti se le lunghezze son molto diverse, ma i calcoli relativi non li conosco. Puo' pure essere che su motori non esasperati alla fin fine le differenze siano trascurabili. In questi casi niente meglio che il pragmatico empirismo, si prova e poi si vede come va. Danni non credo si possano fare, ma non e' detto, puo' essere che una delle due teste si trovi a lavorare a regime termico molto diverso dall'altra. Se il motore e' raffreddato ad aria e non e' un boxer o un parallelo (es. ducati) questo succede gia' normalmente, infatti spesso hanno carburazione dedicata per ogni cilindro.Se il motore e' raffreddato ad acqua il problema e' piu' remoto.