[aspes]

provo a dire la mia....allora, come qualcuno ha detto la feccenda del "prerodato" e' una leggenda metropolitana. Non e' affatto vero!
il discorso e' un altro.I motori moderni hanno i componenti costruiti e lavorati con utensili molto piu' precisi, che hanno anche la possibilita' di diagnoisticare da se l'usura per la sostituzione dell'utensile, la conseguenza e' una molto mmigliore ocstanza delle dimensioni e un ariduzione delle tolleranze. Addirittura l'accoppiamento tra le parti che devono lavorare insieme, tipico esempio pistone /cilindro, viene fatto in maniera molto precisa, scegliendo il piu' adatto cilindro al certo pistone e viceversa,usando le opportune classi di tolleranza.Detto questo, che e' molto importante, si elimina il 90% dei motivi per cui si faceva il rodaggio,infatti i motori da corsa vengono rodati in pochi minuti.PERO' ogni mezzo alla fine della catena di montaggio viene acceso giusto per un minuto per verificare che tutto funzioni e non si verificano macroscopiche rotture che se tali avvengono quasi immediatamente.
A questo punto per il rodaggio basta in realta' un pieno, per scongiurare rotture eventuali, mentre per godere delle piene prestazioni dipende dalla tipologia di motore. Un mio carissimo amico, capo della ricerca e sviluppo fiat, mi diceva che dopo il primo pieno tanto vale darci dentro, se qualcosa deve rompersi lo fara' subito.
Veniamo al discorso andature costanti: e' vero che van evitate, ma non tanto per evitare accumuli di calore, anche se il discorso una volta avrebbe avuto senso, era quello che i vecchi definivano far respirare il motore, in quanto avendo grandi attriti da nuovo tendeva a scaldare, quindi l'andatura non costante gli consentiva di raffreddarsi. Oggi dato il discorso sulle tolleranza evitare l'andatura costante ha una altra ben piu' importante motivazione.
Che poi e' la stessa per cui i motori usati sempre giu' di regime restano veramente fiacchi a vita.
Alla ricerca di prestazioni, e per ridurre gli attriti, le fasce elastiche hanno carichi radiali bassissimi. La pressione dei gas la fa dilatare e cosi' fanno tenuta, ma ad andatura costante e bassa, esse fanno trafilare moltissimo, cosi' si impiastra di incrostazioni le cave delle fasce stesse, si accumulano lacche di lubrificante e via discorrendo. Un motore usato cosi' resta per sempre un chiodo.
Il tiraggio delle teste serve ancora giusto nei boxer, tutti i motori odierni hanno le guarnizioni delle teste che non lo richiedono piu'.
Infine, come detto giustamente, piu' che il motore il rodaggio interessa anche tutti gli altri organi e pure il pilota....quindi un paio di pieni ad andatura non dico bradipa, ma semplicemente "NORMALE", male certo non fanno, il resto son leggende.Sopratutto il "prerodato".