Quote:
Originariamente inviata da Piripicchio
a me la pista non piace, con la mia al naturale mi diverto un casino nelle stradine curvose e siccome prevalentemente ci macino km preferisco l'affidabilita...
del resto ho preso un GS che è una enduro da viaggio  |
Io, la pista di Pergusa e di Siracusa le ho abbandonate da tempo, ora mi dò al turismo in due e lunghe galoppate.. L'affidabilità rimane un punto fermo anche per me, anzi, direi basilare.. e sicuramente la longevità. Aggiungere una mappa dedicata, togliere un tappo come il catalizzatore (anche se poco corretto socialmente
) e magari mettere le camme della versione r 1200 r, non inficia nessun tipo di longevità ne di affidabilità..
Un motore tappato rende meno e si rovina di più di un motore ben regolato e fluido nell'erogazione... io prima avevo un battito in testa al minimo, nonostante le massime regolazioni... ora è anche più silenzioso e regolare... quando salgo da una rampa non faccio slittare la frizione e borbottare il motore ma semplicemente, salgo, con un filo di accelleratore... quando devo superare un tir non prendo la rincorsa e quando mi diverto sui passi tra le curve, non spalanco l'accelleratore per avere coppia, ma parzializzo e la moto rispinde che è una favola.. in off leggero, anzichè stare li con la prima lunga a soffrire, metti la seconda e con un filo mantieni la moto a 2500 giri che è un piacere... senza strappi ne incertezze, e senza effetto on/off...
Potenza e coppia in più è più sicurezza...l'importante è non esagerare, 12.45 kg.m non sono un delitto.... poi ad ogniuno il proprio modo di intendere e di guidare, naturalmente.