[Stef@no-LIVE]

a occhio le VITI (non dadi) marchiate nr.2 sono quelle che bloccano il perno (non lo fanno girare).
La VITE nr.1 è quella che tiene longitudinalmente in posizione il perno, ed è quella che va stretta bene (vedere coppie di serraggio sul manuale di officina).
Ora...se una delle 2 viti nr.2 non si svita, ma il perno è uscito lo stesso (senza martellate) c'è qche cosa che non va.
Per provare ad allentare quella vite puoi provare a farlo con moto e ruote a terra, se il gommista ha usato un cavalletto sotto forcella potrebbe essere che lo stesso cavalletto appoggiava sulla parte di piede forcella lato testa vite nr.2, quindi il peso della moto si scaricava sottotesta facendo aumentare l'attrito e quindi rendendo difficoltoso/impossibile lo smontaggio.
Calcola che la coppia di serraggio delle viti nr.2 è di solito ridicola (per esperienza sarà a 8/12 Nm o poco più) quindi se anche con ruote a terra e moto sul cavalletto laterale non si svita...può essere che sia stata tirata alla morte nel precedente cambio gomme...e si sarà "saldata" alla parte della forcella.

Se si dovesse smollare...poi andrà stretta nuovamente.

La cosa che non capisco è il gioco di qche mm che ha la tua forcella......controlla che sia stato rimontato tutto...distanziali ruota compresi!!!!