Il vtec è sostanzialmente immutato dall'anno della sua presentazione (2002) ad oggi.
Nel modello che trovi oggi dai concessionari hanno leggermente addolcito il passaggio dalle 2 alle 4 valvole e cambiato anche il regime a cui avviene, ma non la definirei certo una rivoluzione.
Il regolatore di tensione inaffidabile è sempre stato il tallone d'achille dei vecchi VFR (i non-vtec) costruiti dal 1986 al 2002. Sul vtec pare essere stato risolto, quindi non ti proeccupare.
Ah, ecco, ho trovato la lista delle "novità" introdotte sul vtec del 2006:
http://www.motorbox.com/Moto/Magazin...anteprima.html