Bella moto la CBR-XX.
Però col VFR non c'entra molto.
Nel senso che l'XX ha più motore ed una posizione più caricata sui polsi (deve poter andare a 300...).
Ma non è che il VFR800 ha "solo" 110 CV perché non potevano metterci un motore diverso o più spinto.
Il VFR è un concetto.
Se si sposa quello allora si è contenti altrimenti no.
Consiste nel fornire al pilota un "pacchetto" assolutamente equilibrato.
Telaio, sospensioni, freni e motore lavorano in rara sintonia e la chiave interpretativa è quella di entrare in questo meccanismo accordato come un violino per calzarlo come un guanto.
Così si sta in sella 12 ore al giorno senza problemi e si tiene un passo in montagna come in autostrada da far paura, perché non ti mette mai in crisi, sta sempre al tuo fianco, ti perdona.
Il motore in rettilineo non spinge come un Ducati, un BMW o un CBR epperò stranamente tutte queste moto in rettilineo stanno lì, poco avanti o, a volte, molto indietro (!!!!!).
Si perché magari col VFR sei entrato meglio in curva e poi hai aperto il gas prima, senza timori e quindi stai lì pure in rettilineo.
Così impari a guidare, che non è cosa da poco.
Secondo me.
http://www.vfrspirit.it/cpg/displayi...?album=9&pos=4
Le altre moto hanno tanti altri pregi, diversi, ma il VFR è così.
Può piacere oppure no, basta saperlo.